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MACHINES LOCOMOTIVES MODIFIÉES.
TRAINS DE
.....---..
A. État. Exercice 1884. - Nombre do tonnes kilométriques
de trains était, pour l'ensemble de ces lignes, avant le rachat, de 811f,80
pour une charge moyenne de 109 tonnes. Lerapport entre les nombres de tonnes kilométriques aux voyageurs et aux marchandises a peu varié, de sorte qu'il suffit, pour se rendre compte de la marche des frais d'exploitation, en ce qui concerne la traction, de considérer pour le réseau de l'État, l'ensemble des trains et du tonnage. Nous donnons, dans ces conditions, le prix moyen du transport
ENSEMBLE des
OBSERVAI
31ARCLIANDISES
VOYAGEURS
trains
541 402 054
657.597 772
1 198 999826
(4)
Ces pré
tonnes
kil
pour l'ensemble
Prix de revient de 1000 ton-
nec kilométriques.
État. Exercice 1882 Grands Prix moyens. réseaux
4,86
6,71
5,86 (,:)
4,00
6,55
français minima. État. Exercice 1884
3,80 3,79
6,30 5,44
5,37 (5) 5,17 (I) 4,69
Prix
sont déduits pu cul très simple inscrits pour In lignes dans les
de revient cidessus.
État. Exercice 1882 Grands Prix moyens. réseaux Prix français minima. État. Exercice 1884
2 631 213
4 412 481
7 043 694
2 165 608
4 307265
6 472 873
2 057 327 2 055 467
4 142 865 3 579 707
de 1000 tonnes brutes à 1 kilomètre, d'abord pour les lignes avant le rachat, ensuite pour les divers exercices de
1 et 2. Ils s'appliqu tonnage composé
d'en.
de
1879 à 1884.
11
maclera que le (oik)
Évaluation du travail (A) par applicatien des prix
de l'eu k
en tonnes kilo de marcheedi voyageurs, PRIX DE REVIENT
de
6 200192 5 635174
1000 tonnes
TONNAGE REMODQUÉ
DEPENSES
par totales les trains
kilométriques brutes
Économie en ç État. Exercice 1882 faveur do Grands ( Prix .l'exercice réseaux ) moyens. 1884 par rapPrix port a : français minima.
ys.
.
575 746
832 774
1 408 520
110 141
727 558
837 699
1 860
563 158
565 018
Exercice 1879.. .
mica.
veur de
l'exercice 1884 par rap-
port à :
État. Exercice 1882. .
21,9
13,9
19,9
Grands ( Prix réseaux ) moyens' Prix français minima.
5,0
16,9
12,9
0,09
13,9
9,3
3
cd
.
-
.-. CD
.-t
Diagramme des prix de revient du réseau de l'État depuis son origine. - En outre des comparaisons détail-
7,45
Avant le rachat.
Economia ne
réalisée sur ne 120 maebinee t.
Économie p. 100 en fa-
155
ÉCONOMIES RÉALISÉES.
exercices 1882 et 1884, on constate une économie considérable en faveur de ce dernier exercice. Le tableau ci-après permet de saisir d'un coup d'oeil les résultats que nous avons successivement mis en évidence,
zCt 0 !
e
-
D
3 663 219,27
577 794 837 679 360 529
1880..
.
6,10
4 144 099,23
1881..
.
5,96
5 306 309,92
890 320 457
1882..
.
5,86
6 710 140,82
1 145 612 795
1883..
.
5,69
7 575 173,49
1 328 898 051
4,69
5 635 174,30
1 198 999 826
1884..
Prix moyen.
5,37
réseaux (1883)i Prix min hm
5,17
Six grands
»
6,34
lées que nous venons d'établir, il n'est pas sans intérêt de
suivre maintenant la marche des prix de revient de la traction sur le réseau de l'État depuis sa constitution. D'après les derniers comptes-rendus des lignes qui on constitué ce réseau, le prix de revient de 1000 kilomètres
En mettant ces résultats sous forme graphique, on voit nettement ressortir le brusque abaissement qui a suivi le rachat des lignes, la marche progressive des économies d'année en année, et enfin le brusque abaissement corres-