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LOIS,
DÉCRETS
ET
SUR
ARRÊTÉS
Landes, font ressortir des réductions de prix qui s'élèvent à 90 p. 100. Dans l'ordre des faits qui se rattachent au transport des marchandises, la dernière campagne a été signalée par une utile réforme. La vitesse de ia5 kilomètres par 2i heures, attribuée aux expéditions à petite vitesse par l'arrêté ministériel du i5 avril i85g, a été portée à 200 kilomètres sur les lignes principales et pour les marchandises des deux premières séries ou payant le prix de la deuxième série. L'administration n'a pas cru devoir, quant à présent, exiger davantage ; mais elle se réserve d'examiner si cette mesure, depuis longtemps réclamée par le commerce, ne pourrait pas plus tard être étendue aux marchandises d'autres séries et recevoir une application plus générale.
LES
MINES.
DÉPENSES
DÉPENSES
en 1866.
à faire an 1er Janvier 1867.
Lacunes
francs. 3.500.000
francs 31.652.000
Rectifications
3.250.000
24.155.000
Roules de la Corse... .
800.000
4.960-000
Routes forestières. . . .
300.000
2.930.000
Grandes voies de Paris.
8.800.000
13.337.000
Grands ponts
1.200.000
3.991.800
10.000.000
51.500.000
Rivières Canaux Ports et phares Service hydraulique.. .
Résumé. — La situation générale des travaux extraordinaires des ponts-et-chaussées et des chemins de fer peut se résumer ainsi qu'il- suit : ' Les dépenses faites pour le service des ponts-et-chaussées proprement dit, dans la période de 18&8 à i865 inclusivement, sont :
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Totaux. En déduisant du total des dépenses à faire au
3.500.000
15.135.000
13.050.000
75.474.000
3.500.000
1S.316.000
47.900.000
241.450.800
1er
janvier 1867 39.143.800
les crédits de 1867, ci On trouve, pour les dépenses restant à faire au
jan-
vier 1867, la somme de
202.307.000
francs.
Lacunes des roules impériales Rectiiicalions Roules de la Corse Routes forestières diverses Grandes voies de Paris. . Grands ponts Rivières Canaux Ports et phares Service hydraulique
28.076.000 71.555.000 7.922.000
6.666 000 78.729.000 26.S88.000 112.528.000 66.244.ooo i56.622.ooo 24.514.000
Total
579.744.000
Quant aux dépenses faites dans le cours de l'année 1866 et aux dépenses restant à faire à partir du 1" janvier 1867 pour l'achèvement des travaux décrétés, elles sont résumées dans le tableau ci-après :
Cette dernière somme, ainsi qu'on l'a déjà fait connaître à diverses reprises, est loin de représenter l'évaluation des ouvrages qu'exigent encore les intérêts agricoles et commerciaux du pays. L'Administration étudie et prépare le programme détaillé des nombreuses améliorations que réclame impérieusement la viabilité de terre, aussi bien que la navigation fluviale et maritime. Ce travail permettra d'apprécier le degré d'urgence relative des ouvrages projetés et d'aviser aux mesures à prendre pour en assurer la réalisation dans un délai convenable. En ce qui concerne les chemins de fer, la situation financière se résume ainsi qu'il suit. Les premières dépenses faites par l'État pour ces ouvrages remontent à l'année i833. Elles se sont élevées dans les périodes De 1833 à 1847 à De 1848 à 1851 à De 1852 à 1865 à En 1866 à L'Etat a payé en oulre, sur les exercices 1864, 1865 et 1866, une somme totale de 33.346.i7o francs représentant les annuités afférentes au capital de.. Enfin il reste à solder, à partir du 1er janvier 1867, pour subventions payables en capital, ci. . . . Ce qui porte le lotal des subventions de l'Etat en capital à
335.933.470 fr. 297.266.444 333.753.483 11.800.000
396.169.863 09.90S.Q00 1.444.831.260