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GALERIE SOUTERRAINE DE GARDANNE A LA MER
CHARGES REMORQUÉES PAR LES LOCOMOTIVES
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Page,
Transformateurs et câbles isolés à fort voltage Prix des appareils électriques et de perforation. II.
431
433
NOTE
457 460
SUR LA
Puits E. Biner et attaque Gardanne.
Puits E. Biver et galeries exécutées par l'attaque Gardanne Barrages établis sur ces galeries Calcul de l'épaisseur du béton des barrages Par la formule de Combes Au moyen d'une épure
460 461
DETERMINATION DES
REMORQUÉES PAR LES LOCOMOTIVES
ET SUR CELLE DES QUANTITÉS DE VAPEUR CONSOMMÉES AUX DIFFÉRENTES CONDITIONS DE LA MARCHE
Barrage de la galerie inférieure devant supporter une charge d'eau de 400 mètres (cote 10,50).. Calcul de l'épaisseur du béton
Calcul de l'épaisseur du tuyau en fonte le traversant Barrage de la galerie supérieure devant supporter une charge de 400 mètres d'eau (cote 18,00) Calcul de l'épaisseur du béton Calcul de l'épaisseur du tuyau cylindrique en fonte le traversant Effort de compression du béton Cisaillement d'une bride Ecrasement d'un tuyau Porte
Nervures de la bride formant battant de la porte
463 463
464 464 464 465 465 465 465 465
466 466 470
PRÉVISIONS RELATIVES
A L'ACHÈVEMENT DE LA GALERIE INFÉRIEURE.
Par M. F. MAISON, Ingénieur au Corps des Mines.
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RÉGIME DES EAUX.
Régime et importance des eaux rencontrées dans la galerie Utilisation des eaux comme eau potable et comme force motrice. Analyse des eaux rencontrées dans la galerie
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I.
Préliminaires.
Le problème de la détermination a priori des charges que peut remorquer une locomotive est, comme on le sait, déterminé lorsqu'on sait calculer le travail U produit par la vapeur par coup de piston pour un degré d'admission z donné.
Si, en effet, F désigne l'effort de traction à la jante
de la locomotive, supposée à deux cylindres par exemple,
D le diamètre des roues motrices en mètres, on a d'abord la relation
Annexe.
F
Considérations techniques appliquées dans l'établissement des barrages de Castellane-Léonie et de Gardanne
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Répartition de la pression totale sur la face d'appui de deux solides considérés dans le cas le plus simple et le plus usuel, ou Loi du Trapèze Stabilité des voûtes Conditions d'équilibre Méthode Durand-Claye Résumé Epure de Méry
CHARGES
480
483
484 487 492 492
4t; =..r.D
étant une fonction de z, le second membre de cette
équation sera lui-même une fonction de z. Soit f(z) cette fonction. Le premier membre dépend du poids du train remorqué Q, de l'inclinaison de la voie i et de la vitesse de marche y. On peut le représenter par une fonction de ces trois quantités, (Q, i, y). On a donc une première équation : (1)
ce(Q,
= f (z)