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A PRISE DE COURANT AÉRIENNE
NOTE SUR LA TRACTION ÉLECTRIQUE
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(fig. 43, 44), ou par 2 bobines seulement, comme dans les moteurs de la General Electric C°, dans ceux de la Compagnie électrique de Genève (fig. 32), etc. Les formes de circuit magnétique sont
Moteur de Fives-Lille (coupe).
Fm.
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La pratique varie, pour l'induit, entre l'enroulement en anneau (fig . 31, 32) et celui en tambour. Les facilités de réfection partielle et l'absence de superposition de fil à .des potentiels différents ont fait donner exclusivement la
choisies de manière que la masse de métal doux fondu, qui forme les pièces polaires et leurs culasses, constitue la
boîte même de la machine et environne l'armature, de manière que le moteur soit entièrement cuirassé. Pour la mise en place et la visite de l'armature, le plus simple est que cette boîte s'ouvre ou se divise en deux moitiés
Fic. 45.
Moteur d'OErlikon (Zentrale Zürichbergbahn), avec le regard du collecteur ouvert.
préférence à l'anneau, tant qu'on n'a pas su réaliser, pour les moteurs de cette espèce, des tambours dont les con-
nexions terminales fussent bien séparées les unes des autres et dont les bobines élémentaires pussent être individuellement retirées et changées. Mais ces conditions peuvent être remplies par le type de tambour Eickemeyer, dont chaque bobine élémen-
taire, comprenant de une à
Fm. 44.
Moteur de Fives-Lille (plan).
(fig . 31, 32). En outré, pour l'inspection courante du collecteur et l'accession aux balais, la demi-boîte supérieui,
doit porter un regard, muni d'un couvercle facile à ouvrir (fig 45). .
quatre spires (en général trois ou quatre), présente la forme indiquée fig . 46. Cette forme Bobine élémentaire 46. lui est donnée lors de sa fabri- Fm. d'un induit genre Eickemeyer.
cation, et elle peut être en-
suite mise en place sur l'armature ou retirée Sans défaire l'ensemble de l'enroulement. La C" Thomson-Houston construit toutes ses armatures sur ce type. Le noyau de fer doux est denté, et chaque rainure reçoit le petit côté