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DÉPRÉCIATION D'UN MATÉRIEL ROULANT
82
DE CHEMIN DE FER.
TABLEAU N° 11. - Wagons à marchandise
en service au
COMPUITIME\TS DAM CR0008 10170118.
85
décembre 1852.
I L'EITÉRISUR.
TAMPONS. POIDS
Hauteur
Portes.
g
DÉSIGNATION DES WAGONS.
du o
É
Hauteur.
Course.
chargement.
o
ol
g
Voitures à bagages des trains de voyageurs. D F Wagons de secours G
Wagons-écuries
94
met. met. 4,80 2,48
uaa. mèt. met. 1,80 1,70 1,60
mèt. 1,10
7
2,43 2,50
1,68 1,61 1,57
2,35
69
3,10 Q,72 0,84 2,16
21
Wagons à lait
2,15 2,15 2,15
21
3,40 4,70 4,70 3,36 4,66
0,30 0,30 0,40 0,30 0,30
Wagons decouverts avec portes doubles à LL charnières ..
81
3,40 2,48
.M
1
77
Wagons à petits côtés tombants
Wagons à grands côtés tombants.. .
.
275
.
160
Wagons à côtés fixes (petits tombereaux). K Wagons à côtés fixes (grands tombereaux) KK Petits wagons à quatre côtés tombants Grands wagons à quatre côtés tombants MM
21
1
481
Wagons à bestiaux
380
Wagons à houille. Bergeries Trucks à chaises de poste.
Trucks à maringottes S
i ter modèle. 2` modèle.
Wagons couverts à marchandises
t t
2,50 2,52 2,52 2,46 2,46
mit. 0,28
3,50
2,60
1,75
0,58 0,46
0,72
2,50
4,10
2,40
2,60 2,60 2,60
0,46
0,30 0,30
0,46 0,46
0,30 0,30 0,40 0,30 0,30
3,50
2,60
0,35
0,6
4,80 4,80
2,60 2,60
3,50
4,80
1,56 1,00 1,00 77
?
.71
4,68 2,48
1,50
3,50 ?
2,25 1,98 1,90 410
0,46 0,46 2,60 0,46 0,35 2,60 0,35 0,46 2,60 i côté im,00 k ,,0,16 , 1. 1litieu 1°',61 f ? ? 0,46 ? 0,48 2,60
4,80
0,35 0,45
les autres , rondelles eu caoutchouc dans des
, n,
'''
3 chevaux. .
. . ou 2 hommes. 4.140
(ç)
2,32
0,46
Secs Secs Secs Secs Secs. Secs Secs. Secs.
4.150 3.700 3.000 3.700
37s0
(d)
3 268 3 070 3.343 3 132 2 973 3.200 3.380
(e)
Secs.
3 080
Secs. Secs
Secs.
5 tonnes 5 tonnes 5 tonnes. 3 Wt 5 tonnes 3.450 5 tonnes 3 000 5 tonnes. 3 320 5 tonnes
7
3 900
.
5 tonnes
3.442
5 tonnes 5 tonnes
4 403 4 680
6 cher, grosse caralerie. 7 chas. carelerie légère
3.887
2,10
1,16
0,46
Secs
3 200
4,80
2,60
2,30
0,46 0,46 0,46 0,46
Secs Secs. Secs. Secs.
4 500 3 980 3.400 4 320
5 tonnes 5 tonnes 90 moutons. 5 tonnes 5 tonnes 5 tonnes.
4.188 4 320 3 273 2.887
( j) (k)
4.280
5 tonnes
4 522
(4
2,64 1,34 4,64 2,44
1,05 0,98 0,96
46
1
4,80 2,16
0,50 0,50
4,96
2,32
0,55
200
5,48 2,60 5,72 2,48
0,30 0,30
5,60 5,72
2,60 2,60
0,35
91
4,68 2,48
1,65 1,65 1,55
»
0.75
2,60
4,88
2,09
0,46 { dans des boisseau en
2 644
OBSERVATIONS GÉNÉRALES. - Tous les wagons à marchand'ses ont des ressorts de
traction placés dos à dos; les wagons D ont aussi des ressorts de choc. Tous ces ressorts, de même que ceux de suspension, sont en acier cémenté. L'épaisseur du plancher des wagons est généralement de om,os; celle des parois varie entre 0,04 et 5m,05.
2.960
Rondelles en caoutchouc 1,50
foute.
Total
(f)
3,40 2,70
2
1
e
fr. 3 043 6 666
5 tonnes 3.970 5 tonnes 4.850
6 0 8 boeufs
»
21
201
0,46
2,11
4,80 3,5o
?
284 2,06 1
mit.
2,05
4,88
0,25 0,25 0,25 0,25
1
met.
2,60
boisseaux eu fonte..
3,36 2,46 3,36 2,46
14
met.
Secs pour les uns; pour
2
382
Wagons plats à côtés fixes. {,G,reraunisds'
met. 4,95
Ces voitures ont des vigies, les mômes freins et les mêmes ressorts que les voitures à voyageurs. La vigie a e.,46 de saillie en hauteur. Moitié plate-forme, moitié couvert; une porte à deux ventaux. (e) En avant des trois stalles qui sont garnies est un compartiment pour le palefrenier.- Longueur de la caisse à l'intérieur, 4 métres. Les portes sont sur le devant. (d) Ces wagons H n'existent plus, ils ont été transformés en charbonnières pour le transport du coke.
(e
Châssis moisés.
(f Les wagons M et MM n'ont jamais été que des modèles; ils étaient, pour la dimension, semblables aux wagons J et JJ. (g Les portes sont doubles, chacun des ventaux roule sur deux galets.
(h Forme de trémie. Longueur des châssis sans les tampons, 3,72. - Le fond est fermé par deux trappes. (i Deux étages à claire-voie.
(j Pas de côtés.- Six ranches de om,i0 sur 0.02 de saillie. (k Côtés de 5,35. Quatre ranchets équidistants à grande section, 0,10 sur 0m,12 de saillie au-dessus du fond. (1) Sur chaque côté, une porte double dont chaque panneau mobile sur deux galets. Pourvu d'une vigie et de freins comme le wagon D.