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EMPLOI DE L'AIR CIIAUD DANS LES USINES
5 6. Revivification des li1ho/1).es à l'air chaud.
Les essais ont été faits immédiatement avant a exécutés sur 3oo quintaux de litharge dans les fourneaux or-
ceux de coupellation; on les
dinaires; on a porté la température de l'air à
2oo°. Par quintal de litharge on a consommé Charbon de bois, qui ont coûté 100 quintaux de litharge ont donné Plomb nzarchand. Plomb des scolies. Scories.
20.e..,29 de 2gros 3Pf.,7
78u.,66 8 5
,33 ,66
La perte en plomb s'est élevée à 2,o7 p. 0/0. Le plomb obtenu était d'une très-bonne qualité. Dans le travail ordinaire à l'air froid, une expérience faite pour déterminer tous les éléments du travail avait appris antérieurement que Pour 1. quintal de litharge on consommait Charbon, dont le prix s'élevait à 100 quintaux de litharge donnaient Plomb marchand. Plomb de scories Scories,
20.e.,25
2so20-,3 82qx.,50 4 ,75
4 ,50
La perte en plomb s'élève à 4,31 p. ojo, La consommation de charbon paraît plus forte
à l'air chaud qu'a l'air froid ; mais cela tient à la forme sous laquelle les résultats sont présentés ils comprennent la quantité de charbon nécessaire pour échauffer le fourneau, quantité très-variable suivant la masse de litharge revivifiée dans une même opération. En faisant abstraction de cette quantité de combustible, qu'on peut porter à 6 korbs, on trouve que pour la revivification il a fallu par quintal de litharge A l'air chaud A l'air froid
1Pi....,97 de charbon. 2 ,07
ld.TALLURGIQUES DE L'ERZGEBIEGE.
En ajoutant au premier nombre la tourbe né-
cessaire pour chauffer l'air, l'économie de combustible se trouve compensée; les frais de combustible par quintal de litharge s'élèvent
A l'air chaud, à A l'air froid, à
2g,c. 0Pf.,2 1
11
,9
L'économie de combustible est si faible qu'elle ne suffit pas pour couvrir les frais d'entretien de l'appareil à chauffer l'air ; on s'en rend facilement compte en remarquant que, dans la réduction des litharges , le principal rôle du combustible est celui de réducteur ; la température est peu élevée et l'économie de combustible ne porte que sur la portion peu considérable qui sert à entretenir cette température. Les autres nombres semblent indiquer que la fusion des matières est plus rapide à l'air chaud, et qu'elles sont soustraites plus rapidement à l'action du vent ; car la proportion de plomb obtenue immédiatement est moindre , et celle de plomb de scories et de scories même est plus grande, tandis que la perte de métal est moin-
dre. Cette perte de métal n'est pas, du reste, un
résultat assez certain pour qu'on puisse y attacher de l'importance, car on base la détermination sur des essais en petit, qui sont eux-mêmes incertains;
de plus, cette perte même à l'air froid est très-
variable , puisqu'a différentes époques on a trouvé
p. 7° et 5,21 p. °/.. les nombres 3,34 p.0/ de l'air chaud paraît plutôt En somme , désavantageux qu'avantageux pour la réduction des litharges; on a continué à Freyberg à employer l'ancienne méthode.
On n'a pas essayé d'employer l'air chaud pour la réduction des abstrichs.