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[schéma] Transmission du Man Engine plan PLAN A— Zone reliée à l’arbre moteur B— roues de guidage C— Tige allant au man engine D— Contrepoids oscillant La vitesse de l’ouvrier par minute est un peu plus forte qu'à Dolcoath ; elle est de 14m83 dans un cas et de 13m07 dans l’autre . Néanmoins le mouvement est plus doux au départ, les paliers mobiles sont aussi un peu plus larges. Malgré

ces circonstances  favorables ce Man Engine  a amené  sous  mes yeux un

accident qui aurait pu être fort grave. La tige est soutenue par 4 balanciers chargés d’environ 33 tonnes et dont 2 sont entièrement dans la mine. L’un de ces balanciers par une disposition incroyable vient à chaque oscillation se placer à 1 pied environ au-dessus de l’un des paliers fixes. Il en résulte qu’il est

impossible  de rester sur  celui-ci : on doit   avoir  grand soin de se tenir sur le
palier directement  opposé: l’un de mes camarades n’ayant pas été
suffisamment prévenu est descendu sur le palier dangereux .  

Dabs le mouvement de la tige l’extrémité du balancier est venu s’appliquer sur sa tête alors qu’il était tranquillement debout et l’a rapidement refoulé replié sur lui-même jusqu’a cette épaisseur de 1 pieds qui par bonheur correspondait

à la limite de la course. La   victime  en a été quitte  pour la peur et pour

quelques légères contusions. Mais n’est t’il pas invraisemblable qu’on laisse substituer un tel état de choses? Les directeurs quand on leur en parle répondent que les ouvriers y sont habitués et ils ne s’en préoccupent pas davantage.