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CIRCULAIRES.
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^Bculaire, de telle sorte que la manœuvre de l'une entraîne le Btticement simultané de la seconde ; cette manœuvre s'effectue à l'ai le d'en treuil. [Hisi du dossier del'affaire, le comité de l'exploitation technique dès ( le'i MIS de 1er a constaté que les conclusions suivantes se dégât»-ut les rapports des services de contrôle :
H° Les barrières des passages à niveau à mouvement simultané, CHEMINS
DE FER.
— MANŒUVRE
SIMULTANÉE
DES DEUX
BARRIERES
DES PASSAGES A NIVEAU.
Le minisire des travaux publics, des postes et des télégraphes, (i Messieurs les Administrateurs de la Compagnie d chemin de fèr d
^■es au moyen de treuils, offrent, sur les barrières manœuvrées ^■cessivement à bras, le double avantage de la rapidité et de lu Klité de manœuvre, ce qui a pour résultat, d'une part, d'augHnter le débit de passage et de réduire les délais d'attente, à la Bande satisfaction du public ; d'autre part, de diminuer la fatigue Bs agents préposés à la manœuvre et de leur épargner les ques d'accidents, en leur évitant l'obligation de traverser les ies.
Ce système de barrières se prête donc tout particulièrement
service des passages à niveau à grande fréquentation. Paris, le 6 février 1912.
Il convient de signaler encore que la manœuvre simultanée des eux barrières n'est pas une caractéristique nécessaire du sys-
Mon administration a fait procéder à une enquête au sujet des résultats que donnent les dispositifs mis à l'essai, sur certains réseaux, pour effectuer la manœuvre simultanée des deux barrières des passages à niveau, enquête destinée à lui permettra d'apprécier s'il y aurait lieu de poursuivre la réalisation de ces dispositifs sur les réseaux où ils fonctionnent et leur extension à ceux qui ne l'ont pas encore adopté. D'après les renseignements recueillis, les dispositifs de fermeture simultanée de barrières, expérimentés, se classent en deux catégories, savoir : le système à barrières oscillantes, dit « système allemand », et le système à barrières roulantes, et, dans chacun d'eux, les types appliqués six- les différents réseaux offrent des dispositions à peu près identiques. Dans le premier système, chaque barrière est constituée par un tube métallique, équilibré au moyen d'un contrepoids, e! basculant autour d'un axe horizontal ; ce tube, formant lisse d'une m hauteur de l ,20 environ au-dessus du sol, porte un treillis léger articulé, qui se replie contre la lisse lorsqu'elle s'élève, et se déploie lorsqu'elle s'abaisse. Les deux barrières sont manœuvrées, soit à distance, soit du passage à niveau lui-même, au moyen d'une transmission funiculaire mue par un treuil spécial. Dans le second système, les barrières roulantes sont du type métallique usuel ; elles sont rendues solidaires par un système
£me des barrières mues mécaniquement; les organes de mou-
ement peuvent être combinés de façon à permettre, le cas chéant, la manœuvre indépendante de chaque barrière du jhême point; ainsi tombe le reproche que l'on a fait au système, 'e présenter le danger d'enfermer un attelage dans l'intérieur es barrières.
2° En ce qui concerne le choix à faire entre le système des barrières roulantes et celui des barrières oscillantes, l'enquête témoigne que les secondes offrent, sur les premières, la supériorité d'une manaîuvre plus douce et plus rapide, et de la possibilité de s'adapter à des ouvertures plus grandes, pouvant atteindre jusqu'à 14 mètres. Les barrières roulantes sont d'une manœuvre plus lente; elles ne peuvent dépasser la longueur de 9 mètres sans devenir trop lourdes, et elles sont sujettes à des déraillements, si des pierres viennent à se loger dans l'ornière de roulement. Au point de vue du prix d'établissement, les deux systèmes paraissent à peu près équivalents ; mais le dispositif de manœuvre simultanée par treuil étant susceptible de s'adapter aux barrières roulantes en service, on peut trouver économie à faire subir à celles-ci cette transformation, au lieu de leur substituer des barrières oscillantes. Le comité de l'exploitation technique a, en définitive, été d'avis:
