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EN 1 84 1.
CHEMINS DE FER D'ANGLETERRE
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a recherché quelle serait l'annuité à 4 1/2 p. ioo , payée deux tiers au 1" janvier de chaque année, et un tiers au 1" juillet, qui reproduirait au bout de
Pour rendre ces déductions applicables à d'autres lignes, il faut en dégager la situation particulière du Grand-Junction et d'une partie des embranchements pour lesquels une partie du renouvellement est à la
vingt années la somme totale égale aux frais de renou-
charge d'un entrepreneur, que l'on paye en consé-
vellement de chaque partie de la ligne; elle a trouvé
quence; en définitive, la commission estime que pour pourvoir au renouvellement d'une ligne placée dans les conditions du London and North -Werstern , il faudrait prélever, sur le revenu, une annuité de
Après avoir établi ce point de départ, la commission
les résultats suivants ANNUITÉ PAR RILOMETP,
de double voie.
DÉSIGNATION DES PARTIES.
Ligne principale (Grand-Junction
excepté.
LONGUEUR.
kilom.
1.100 Traverses durant 12 années. fr.
Traverses durant 20 années. fr.
.
231,0 319,2
1.439,60 1.294,90
1.114,70 970,00
ments entretenus à l'entreprise.
140,9
387,05
387,05
919,20
748,45
691,1
635.259,10
517.253,80
Grand Junction et embrancheMoyenne.
Total général
Ces calculs correspondent à un trafic moyen de cin-
quante trains par jour sur la ligne principale, et de dix-huit trains sur les embranchements. La commission a proposé à la compagnie de porter à 517.5oo francs par an le prélèvement annuel destiné à constituer le fonds de réserve, qui n'était alors que de
400. 000 francs, en le bonifiant d'un intérêt de 4 1/2. p. 100 par an ; en même temps elle engageait la compagnie à pourvoir par un emprunt à la portion du fonds de réserve correspondant aux années déjà écoulées depuis l'origine moyenne de la ligne, et qu'il était nécessaire de rapporter pour compléter ce système. Dans un
précédent rapport elle avait établi qu'il n'y avait pas lieu à faire un fonds spécial de renouvellement pour le matériel roulant.
francs à 1.400 francs pour la ligne princi-
pale, de 950 à
.
30 o
francs pour les embranchements,
par kilomètre de double voie, suivant qu'on évalue à vingt années, ou seulement à douze années, la durée des traverses. La compagnie a adopté la proposition de ses chefs de service ; mais elle a réduit à 4 p. 100 l'intérêt du fonds de renouvellement, en portant l'annuité à 551.25o fr., un tiers imputable sur le premier semestre, et deux tiers sur le deuxième semestre ; depuis cette époque elle a continué à s'assujettir à cette mesure. La compagnie du South-Eastern porte au fonds de réserve une annuité produisant intérêt à 5 p. 100 de 714,55 par kilomètre exploité ; d'autres compagnies portent à la réserve, pour le renouvellement de la voie, une somme fixe déterminée par des procédés analogues à ceux qui ont été indiqués et dont les intérêts s'accumulent ; d'autres enfin se contentent de porter à un
fonds de réserve général, ou quelquefois spécial pour chaque partie du matériel destructible (voie de fer, machines locomotives, waggons , etc.) une somme fixée annuellement par les assemblées générales. Il y a enfin quelques compagnies, notamment le Great-Western, qui, systématiquement, ne font. aucune réserve pour le renouvellement de la voie.
