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CHEMINS DE FER D'ANGLETERRE
mètre, bien fabriqués, n'avaient subi aucune altération après douze années de service, tandis que des rails de 39'1,680, placés dans les mêmes conditions, avaient été mis hors de service, quelques-uns après trois mois, la majeure partie après trois ou quatre années de, pose. La compagnie avait exclu de ses marchés les maîtres
de forge du pays de Galles, et fait toutes ses commandes dans Staffordshire , dont les fers passent pour être de meilleure qualité, à des prix supérieurs à ceux qu'on lui offrait dans le premier de ces deux districts métallurgiques ; mais l'exemple qui précède a démontré que cette précaution était insuffisante. La commission chargée, au commencement de :1849, par la compagnie, d'étudier les questions relatives à l'entretien et pas trouvé d'autre au renouvellement de la voie, remède au mal que «exiger 'des fournisseurs de rails une garantie de deux années ; elle a émis en outre l'avis qu'il fallait remettre en vigueur l'essai de la résistance des rails avant la livraison , pratique depuis longtemps tombée en désuétude: Depuis cette époque, et en exécution de l'avis formulé par cette commission, la com-
pagnie du London and North -Western a adopté le cahier des charges suivant pour les fournitures de rails et de coussinets SPÉCIFICATION rots LES RAILS ET COUSSINETS.
Rails. « Les rails auront la section indiquée par le »
gabarit, la longueur sera de 4m,5,72 ou de 5"',486; ils
seront parfaitement sains et droits, et d'une section uniforme dans toute leur longueur ; les extrémités seront coupées d'équerre. Chape rail portera sur le côté la marque du fournisseur, le mois et l'année de la fabrication. » Le fournisseur établira tel appareil que l'ingénieur
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de la compagnie pourra requérir pour soumettre les rails à telle épreuve qu'il jugera convenable ; l'ingénieur aura la faculté de rejeter les rails qui lui sembleront défectiteux ou d'unefabrication inférieure.. Coussine(s. » Les coussinets seront en fonte grise cou-
» lée au cubilot, de la forme convenable pour recevoir le rail ; les pièces fondues seront nettes, de dimension et de qualité uniformes ; ils seront fondus sur le modèle do. MM. Ransome et May, qui livreront, aux frais du fabricant, les gabarits du profil intérieur et extérieur. Le fournisseur remettra à la compagnie des
coussinets, agréés par l'ingénieur, qui serviront de types pour la réception des livraisons. Le fournisseur garantira les cbussinets jusqu'au moment de la mise en service, et remplacera tous ceux qui auraient été brisés dans la pose. Les .coussinets porteront le nom » du fournisseur et les initiales L. et N. W. R. » La livraison aura lieu comme suit » Au port de la compagnie, à l'intersection du canal » -de Paddingten et du West-London-Railway ; aux stafions de Birmingham ou de Liverpool ; dans les magasins de la compagnie aux stations de Waterloo ou de Wapping , à Liverpool. » Les rails et les coussinets seront mis en tas sur le port, aux endroits désignés par l'ingénieur, ou livrés chargés sur les waggons de la compagnie, au choix de celle-ci. » Les soumissions devront indiquer le poids des rails
et des coussinets que les fournisseurs s'engageront à livrer, le lieu et l'époque de la livraison, et le prix de la tonne. » Les soumissionnaires indiqueront aussi le prix par tonne auquel ils s'engageront à reprendre, en quantité au plus égale, les rails et coussinets hors de sel'-
