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BULLETIN.

Note sur la découverte d'un gisement de charbon minéral en Sardaigne. Ce gîte est situé dans le canton de Goneza, province d'Iglisias, à l'Est de Cagliari , à 4 kilomètres de la mer. Dans l'état actuel de la navigation, lés bateaux à vapeur qui croisent dans la Méditerranée se pourvoient de char-. bon anglais dont le prix ordinaire est de 5o à 55 francs la tonne , et le gouvernement français l'a payé jusqu'à 52 fr rendu au magasin à Cagliari. On comprend tout l'avenir d'une mine de chai bon qui assurerait non-seulement l'approvisionnement de tous les navires à vapeur, mais encore toute la fourniture des côtes de l'Italie et du Levant , soit pour la navigation, soit pour l'éclairage au gaz, et le service des industries diverses qui emploient la vapeur comme moteur. Nul doute donc sur l'importance de la découverte si la qualité du charbon est reconnue pouvoir rendre les mêmes services que le charbon anglais. Le gouvernement sarde, appréciant tous les avantages qu'offrirait cette découverte, a ordonné des expériences,. et une commission présidée par M. le général de La Marmora a fait deux épreuves à bord d'un bateau a vapeur de ['État, la Gulnara,. La commission a d'abord constaté que ce charbon était menu , peu collant, terreux et ayant un poids spécifique plus considérable que le charbon anglais ; mais on conçoit parfaitement que le charbon extrait des premières couches superficielles peut être moins boa que celui qu'on obtiendra

des couches plus profondes. La première expérience était faite dany de mauvaises conditions; son résultat a été cependant ..passable , quoiqu'on ait constaté qu'il laissait

beaucoup de crasse et de scories dans les grilles, et qu'il ne produisait pas autant de chaleur que le charbon anglais.

'Une seconde expérience faite à bord du même bateau a été plus heureuse, et la Gulnara a marché avec la même vitesse qu'avec le charbon anglais. Elle a même pris à la

remorque un navire de 102 tonneaux d'une forme fort défectueuse, et l'a conduit en nier malgré un vent contraire. La vitesse n'a pas été différé sensiblement de celle du navire chauffé avec du charbon anglais.

Il a été estimé par les mécaniciens anglais employés abord de la Gulnara, d'une qualité égalé au charbon du pays de Galles. L'expérience a donc été concluante sous le rapport de l'utilité de ce combustible pourles machines à vapeur. Tl pourra être employé encore à 4.90, des,ba- ,, teaux à vapeur pour les voyages peu longs:eterr prenant., quelques soins de plus pour le nettoyage des grilles..,4 est.,

donc même dans l'état actuel , d'une immense utilité: et, on a l'espoir fondé que sa qualité s'améliorera en profon- . deur.

M. Abbiine, chimiste à Turin , et M. Rossi , major du génie, en ont donné l'analyse suivante: Carbone.

Hydrogène. Oxygène et azote.

.

.

Cendres.

59,93 4,75 29,42 5,85 100,00

(1)

D'après M. Rossi, le charbon peut être réduit en coke. Le gisement de combustible est dans une position fort avantageuse pour la navigation, puisqu'il se trouve peu éloigné du golfe de Palmas et de la rade de Cacitiforte, à 2 kilomètres de la petite baie de Paglia. On a trouvé les indices du charbon depuis le cap 'Peulada jusqu'au cap della Frasca, c'est-à dire datietoute la côte Sud-Ouest de la Sardaigne. (1) Un échantillon, transmis à M. le ministre des travaux publics par M. le chargé d'affaires de France à Turin , a été analyse ah l bureau d'essai

l'Ecole des mines. Voici l'extrait des registres du bureau relatif à cet essai.

fouille noire, schisteuse et pyriteuse. Coke pulvérulent. Cendres très- ferrugineuses. Matières volatiles. . . . 0,50 Carbone fixe. Cendres.

0 44 0,06 1,00

Composition des cendres. Argile 0,090 . Peroxyde de fer.. 0,597 Chaux, Magnésie.

0 300

0 dm 0,097

Le charbon serait du reste en général meilleure qualité que

.

d'après l'auteur de l'erwal C.

de