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626 DIVERSITÉ DE QUALITÉ DES MÉTAUX EMPLOYÉS
homogène et assurent une même qualité très douce, éminemment convenable à l'emploi.
2° Orléans. - L'acier doux ou fer fondu homogène des barres à tirefonds ne doit pas tremper ; il ne doit pas donner d'allongement permanent sous l'effort de 20 kilo-
grammes par millimètre, ne pas rompre sous celui de 40 kilogrammes et avoir à la rupture 25 p. 100 d'allongement sur barrettes de 200 millimètres de long et 0rn,016 de diamètre.
Le tirefond terminé est enfoncé dans un bloc de fonte à moitié longueur et doit résister à froid, sans crique, ni gerçure à un pliage à 90° avec redressement.
Le métal exigé est sensiblement plus doux qu'a la compagnie P.-L.-M. 3° A l'Est, à l'Ouest et au Midi, le fer est seul employé ; il
doit être nerveux, à cassure de couleur claire. Les
barres à tirefonds enfoncées verticalement dans un bloc de chêne ou dans un trou pratiqué dans une enclume de fonte doivent pouvoir être ployées à 45° sous le choc. d'un marteau sans détérioration. A l'Est, on ajoute un essai à la traction avec 36 kilogrammes de résistance et 15 p. 100 d'allongement. Pour les tirefonds, deux compagnies utilisent l'acier à
deux degrés de dureté différents, les autres le fer soit nerveux pour la majeure partie, soit parfois à grains. Le métal homogène, dit fer fondu, pourrait pour l'em-
ploi en tirefonds être avantageusement substitué aux diverses variétés de métal actuellement employées ; la fabrication en serait simplifiée et le prix de revient diminué.
D. Selles.
Les compagnies qui ont adopté la voie à double champignon n'ont pas besoin de selles ; parmi celles
PAR LES COMPAGNIES DE CHEMINS DE FER.
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qui utilisent le rail Vignole, P.-L.-M. est la seule qui ait accepté la selle à interposer entre le rail et la traverse; le Nord et l'Est se contentent à cette place d'un feutre dont ces compagnies paraissent tout à fait satisfaites.
La qualité du métal, qui est de l'acier, est précisée par plusieurs épreuves et notamment par l'essai de traction suivant
L'acier laminé destiné à la fabrication des selles doit ne pas avoir d'allongement permanent sous l'effort de 25 kilogrammes et ne doit pas se rompre à moins de 50 kilogrammes, avec 4 kilogrammes de tolérance en
plus ou en moins et un allongement de 18 p. 100; la barrette d'essai a 0'1,100 de long et Orn,0138 de diamètre.
Cet acier est d'une dureté voisine de celle exigée pour les éclisses.
La compagnie de Paris-Lyon adopte ainsi pour son matériel fixe trois variétés d'acier, classées comme suit : .
Résistance
Limite
Allongement
à la rupture. d'élasticité, à la rupture.
Rail moyennement dur Éclisses moyennement doux . . . Selles Boulons d'éclisses nettement doux. Tirefoncls
kilogr.
1iTogr.
pour 100.
72 à 76
35 à 39
/3 à 14
50
25
15 à 25
45
22
18 à 22
E. Coussinets en fonte.
Les compagnies de chemins de fer qui utilisent les coussinets en fonte dans les voies à DC sont celles de l'Ouest, l'Orléans et le Midi, ainsi que le réseau de l'État. Les poids normaux des coussinets ordinaires sont :