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DÉTERMINATION EXPÉRIMENTALE DES CONDITIONS
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TABLEAU N. I. - Houille d'Anzin.
Le coke était très-beau, très-dense, et il a donné peu de menu au criblage. Le poids de l'hectolitre comble du
i
coke tout-venant est de 5,5. Nous avons envoyé une tonne de ce coke à M. Sauvage, ingénieur en chef des mines, entrepreneur de la traction sur le chemin de fer de Strasbourg, avec prière
essai
« J'ai employé le coke à un train-omnibus de Paris à 1) Épernay. Ce coke brûle aisément et donne beaucoup de vapeur. Nous n'avons d'autre reproche à lui faire que de brûler beaucoup trop vite ; mais, avec des modifications dans la grille et dans le tirage par l'échappement, on parviendrait à le brûler aussi utilement que le coke plus dur, auquel nos mécaniciens sont habi» tués. » Le prix de revient du gaz s'établit comme il suit, en supposant la tonne de houille à 25 francs, et le prix du coke à 58 francs, à cause de ses qualités supérieures 2.800 kil. de houille à 25 francs le 1.000. . . 55o kil, boghead cannel-coal à 75 francs.. Total. toLik,5 goudron à 5 francs. 1117 ,2 eaux ammoniacales à 0`,50.. 1.712 ,o coke à 58 francs
Total
. .
70,00 26,25 96,25
.
5,23 0,74 65,06
,I X>
71,03
Prix de 811 mètres cubes de gaz. . Prix du mètre cube de gaz. . . 0%052
25.2.2
Le gaz reviendrait à un prix plus bas, si l'on rempla-
çait le boghead par un schiste bitumineux analogue, ou par des produits accessoires d'autres fabrications, dont la valeur serait moindre que celle que nous avons attribuée au boghead d'Écosse.
22 nov.
Id. 23 nov.
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»
500 19.527
1.315
135
»
500 19.027
1.445
130
0
10 mat.
Id.
5 io
Id.
9 05
500 18.027
Id.
1 05 soir.
500 17.527
h. ni. 5 Ki soir.
127
1.166
1.600
118
»
80
600
Id. 24 nov.
Id. Id. Id.
500 17.027
1.917
112
1-058
9 50
500 16.527
2.039
122
»
2 20 mat.
500 16.027
2.153
114
»
6 50 11 30
4 00 soir.
115
1.084
500 15.027
2.388
120
»
500 14.527
2.518
130
2.640
122
1.133
Id.
1 05 mat.
500 13.527
2.764
124
«
Id.
5 30
500 13.027
2.891
127
1.143
3.139
120
o
3.256
117
»
500 12.527
3.019
Id.
2 15
500 12.027
Id.
6 35
500 11.527
10 45 Id. 26 nov.
Id.
3 00 mat.
Id.
7 00
Id.
Il 30 soir.
I reporter.
. .
.
»
128
9 45
3.377
121
1.065
500 10.527
3.496
119
0
500 10.027
3 613
117
»
9.527
3.720
107
1.096
2 540
7.717
soo
11.000
»
»
80
»
o
»
80
so
5 50
So
850
80 80
4 00 mat.
80
605
80
o
733 »
,,
4.443 ,, »
823
80 80
3 50 soir.
615
80 80
915
80
,,
»
665
5.266 »
»
4.931
50
4 15
80
7 35
160
»
776
Midi.
»
3.710
80 80
3 25 soir.
Minuit 15.
2.866
80 844
10 15 Midi 30
500 11.027
-
80
160
11 30
Minuit 20
2.208
160
»
500 14.027
»
658
Midi OS
8 35
Id. 25 nov.
kil. 1.360
»
So
7 35 8 10
,
0
80
600 4 00 mat.
2.268
500 15.527
55 soir.
z e, ..0
kil.
848
»
5 10
kil,
11 15
1
Id.
a
7 40
10 40 115
.,-1
80 80
2 00 mat.
1.572
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1.180
1
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ka, ka, h. m. 5 00 soir. 500 20 027 9 11
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500 18.527
Id.
71,03
f
0 -52
de le faire essayer dans les locomotives comparativement au coke de four que l'on brûle ordinairement. Voici la
note que M. Sauvage nous a remise relativement à cet
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DE LA FABRICATION DU GAZ D'ÉCLAIRAGE.
80
480
5.347
»
6.707